Villarrubia-Córdoba LEDE
| Coordenadas |
| 37°50’12.1″N 4°53’47.2″W |
| Radio |
| 118.300 |
| Elev.(FT/Mts) |
| 300/ 90 |
| Orientación |
| 16 / 34 |
| Dimensiones |
| 640 X 30 |
| Superficie |
| tierra |
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Aeródromo Villarrubia Córdoba Aerodel LEDE
Búsqueda en redes sociales: #aerodromovillarubia
Aeródromo privado restringido especializado
El circuito de aeródromo de Aerodel se hará a 800 pies con QNH de LEBA. El circuito de tráfico se hace siempre al oeste del campo.
Aeronáutica Delgado S.L
Situación: Carretera Puesta en Riego km 5,8 14710 Villarrubia CÓRDOBA
Coordenadas ARP: 37° 50.105´N, 004° 53.747´W
El aeródromo AERODEL está autorizado para vuelos VFR desde el orto al ocaso. Se encuentra situado al oeste (dentro del ATZ/FIZ) del aeropuerto de Córdoba LEBA. Debido a su situación, es necesario estar en contacto radio AIRE/AIRE en la frecuencia 118.300 kHz (frecuencia del aeropuerto de Córdoba LEBA) con los tráficos que operan tanto en LEBA como en AERODEL para mantener los márgenes de seguridad necesarios.
Para mantener márgenes de seguridad adecuados, el circuito de aeródromo de AERODEL se hará a 800 pies con QNH de LEBA. El circuito de tráfico se hace siempre al oeste del campo.
De lunes a viernes de las 12:00 a 15:00 (hora local), la torre AFIS de Córdoba LEBA, da servicio de información durante estas 3 horas al día. Las entradas y salidas del aeródromo AERODEL se harán desde el punto sierra “S” de LEBA manteniéndose el contacto en todo momento con la torre AFIS.
Es muy importante que los pilotos, operadores y clientes privados revisen toda la documentación adjunta para conocer la información y los procedimiento de operación en el aeródromo AERODEL.
Información en los siguientes enlaces:
1.- AUTORIZACIÓN ESTABLECIMIENTO DEL AERÓDROMO AERODEL
2.- AUTORIZACIÓN APERTURA AL TRÁFICO (12/07/2021)
3.- BOE del 09 de agosto del 2021
4.- INFORMACIÓN AERÓDROMO AERODEL
5.- CARTA DE APROXIMACIÓN VISUAL AERODEL (VAC)
6.- PROCEDIMIENTO DE COORDINACIÓN ENTRE EL AEROPUERTO DE CÓRDOBA Y EL AERÓDROMO AERODEL
7.- CARTA OPERACIONAL ATS ENTRE LA TORRE AFIS DEL AEROPUERTO DE CÓRDOBA Y EL AERODROMO AERODEL
Gestor: AERONÁUTICA DELGADO, S.L.
Responsable: Rafael Delgado
Contactos:
Teléfonos: 957 72 44 70 y 606 638 012 Email: info@aerodel.es
Coordenadas: 37° 50.105´N, 004° 53.747´W
Frecuencia principal A/A y torre AFIS: 118.30 kHz.
Frecuencia de reserva A/A ERODEL: 123.450 kHz.
Elevación: 282 ft.
Tipo de pista: Tierra compactada
Longitud: 689 m.
Anchura: 30 m.
Pistas: 16 y 34. Prestar atención al aterrizaje por la pista 16 debido a la línea de media tensión sobre la carretera.
Parking: Plataforma con capacidad para 20 aeronaves ligeras.
Servicios: Taller aeronáutico Parte-145, Taller Nacional para aviones históricos y de ultraligeros.
Combustible: A demanda gasolina de coches 95 sin plomo en petacas de 20 litros
Distancia a la ciudad (Córdoba): 15 Km a centro ciudad o estación del AVE.
Servicio de taxi: Si, Alejandro móvil 622 077 379, Lorenzo 606 355 324 precio pactado 20 euros a centro ciudad.
Línea de autobús: 0-2 (Parada Cortijo Ruano) https://www.aucorsa.es/uploads/attachments/17/tablahorarioslinea02.pdf
CARTA DE APROXIMACIÓN VILLARRUBIA
AERÓDROMO SIN SERVICIO DE CONTROL
La frecuencia 118.300 es la frecuencia utilizada en el Aeropuerto de Córdoba LEBA disponible tanto para comunicaciones AIRE/AIRE como AFIS.
LLEGADAS:
Solo la pista 16 se usa para los aterrizajes. Las aeronaves en VFR con destino el Aeródromo de AERODEL se mantendrán en la frecuencia A/A 118.300, comunicando su
posición en la vertical del punto (S) de LEBA) (Cuesta del Espino).
Desde el punto (S) de LEBA (Cuesta del Espino), las aeronaves procederán siguiendo rumbo magnético 318° manteniendo máximo 500 ft AGL para integrarse en el
circuito del aeródromo en viento en cola derecha para la pista 16 y comunicando por radio intenciones.
Se deberá informar de la entrada en el circuito de tránsito, entrada en base y entrada en final.
La aproximación final se hará con rumbo 150º hacia la cabecera 16 evitando las zonas pobladas, hasta llegar a la carretera que se cruza en corta final y en
ese punto se alinea la pista con rumbo 160º (cabecera 16).
SALIDAS:
Solo la pista 34 se usa para los despegues. Cualquier aeronave con intenciones de despegar, antes de entrar en pista comunicara sus intenciones por radio, si otra
aeronave se encuentra entrando o dentro del circuito de tráfico con intenciones de aterrizar, la aeronave con intenciones de despegar se mantendrá fuera de pista
hasta que la aeronave entrando notifique pista libre.
Las aeronaves en VFR que procedan a abandonar el aeródromo de AERODEL se mantendrán en la frecuencia A/A 118.300, después del despegue cuando alcance la
altitud de 1000 ft AGL harán circuito izquierda para abandonar por último tramo de viento en cola izquierda 34, con rumbo 138º durante 10 kilometro hasta
abandonar por el punto (S) de LEBA.
NOTA: El circuito de tráfico se realizará al oeste del aeródromo, a un máximo de 500 ft. AGL
Puede ponerse en contacto con nosotros mediante cualquiera de los siguientes métodos:
– Pasando por nuestra oficina situada en Ctra. Puesta en riego km 5.8, Villarrubia-Córdoba, C.P.14710. (Ver plano de localización)
– Por teléfono, llamando a cualquiera de los siguientes números Fijo: 957724470 y móvil: 606638012.
– FAX: 957724471.
– Información general info@aeronauticadelgado.com
– Mantenimiento: Rafael comercial@aeronauticadelgado.com
– CAMO: Yolanda yoly@aeronauticadelgado.com
– Administración: Dani dani@aeronauticadelgado.com
web: https://www.aeronauticadelgado.com/web/
Actualmente disponemos de dos localizaciones:
Aeródromo Villarrubia Córdoba
Búsqueda en redes sociales: #aerodromovillarubia
Situadas en las cercanías del Aeropuerto de Córdoba (LEBA) en Ctra. Puesta en riego km 5.6, Villarrubia-Córdoba, C.P.14710.
y en el Aeropuerto de Cordoba LEBA
El historial aeronáutico de Rafael Delgado, fundador de AERONÁUTICA DELGADO (AERODEL), se remonta al año 1983 en la compañía Trabajos Aéreos Espejo situada en el aeropuerto de Córdoba (LEBA). En esta compañía empezó su andadura como auxiliar de mecánico, y en el 2003 terminó sus servicios como: Certificador de mantenimiento (TMA), Director Comercial, Responsable de Turbinas, Piloto profesional (agroforestal), Instructor de vuelo y Examinador de las habilitaciones de Air-Tractor y Agroforestal.
Desde enero del 2004 hasta junio del 2006 dedica todos sus esfuerzos en poner en funcionamiento el centro de mantenimiento con Taller Nacional y Taller Parte 145 que se materializa el 11 de julio del 2006, con las aprobaciones de mantenimiento de base para aviación ligera y overhaul de motores Lycoming, continental y mantenimiento pesado en Turbohélices PT6 de Pratt & Witney.
Aerodis
Aerodis es un Club de Vuelo ubicado en el sur de España, con base en el Aeródromo de Velez-Málaga (Málaga), en el Aeródromo de Villarrubia (Córdoba) y en el Aeródromo de Trebujena (Cádiz), el cual realiza Alquiler de avionetas.
Telf – (+34) 609 61 79 51. Correo-e – aerodis@aerodis.es
Inaugurado el aeródromo Aerodel. Una instalación que está autorizada para vuelos VFR desde el orto al ocaso. Se encuentra situado al oeste (dentro del ATZ/FIZ) del aeropuerto de Córdoba LEBA.
Debido a su situación, es necesario estar en contacto radio AIRE/AIRE en la frecuencia 118.300 kHz (frecuencia del aeropuerto de Córdoba LEBA) con los tráficos que operan tanto en LEBA como en Aerodel para mantener los márgenes de seguridad necesarios.
Para mantener márgenes de seguridad adecuados, el circuito de aeródromo de Aerodel se hará a 800 pies con QNH de LEBA. El circuito de tráfico se hace siempre al oeste del campo.
El aeródromo está gestionado por Aeronáutica Delgado SL. Cuenta con una logitud de 639 metros y una anchura de 30, con una capacidad de parking para 20 aeronaves ligeras.
https://sevilla.abc.es/andalucia/cordoba/sevi-estado-autoriza-aviacion-general-aerodromo-villarrubia-cordoba-202005011432_noticia.html
El Gobierno autoriza el uso de aviación general en el aeródromo de Villarrubia de Córdoba
Las instalaciones, a 3,5 kilómetros de Villarrubia, podrán acoger aeronaves deportivas o de recreo además de las agrícolas
El Ministerio para la Transición Ecológica ha autorizado a operar con aviación general a un aeródromo situado a 3,5 kilómetros al Oeste del aeropuerto de Córdoba, abierto desde 2004 como pista eventual para aeronaves agrícolas en campaña.
Así lo recoge la Resolución de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental por la que se formula el informe de impacto ambiental del aeródromo de Aerodel, que hasta 2017 no recibió la acreditación con la seguridad de las operaciones del aeropuerto de Córdoba de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), denegada en 2006, cuando construyó un hangar y solicitó el permiso para «pista de aterrizaje como aeródromo privado».
La empresa propietaria del aeródromo, que se encuentra en la finca Hoja del Cortijo Rubio, en la zona de la barriada periférica de Villarrubia, sobre una superficie de 65.211 metros cuadrados, puede seguir con la tramitación para ampliar sus actividades a aeronaves de prevención y extinción de incendios, cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado y de trabajos aéreos, el mantenimiento de las mismas, la aviación deportiva y la instalación de una escuela de aviación, según la Resolución que publica hoy el Boletín Oficial del Estado (BOE).
El proyecto prevé un máximo de ocho operaciones diarias, siempre en horario diurno, aunque «raramente alcanzará las seis», principalmente de «aeronaves que llegan o salen del campo por motivos de mantenimiento, y cuyos vuelos pueden producirse cualquier día de la semana», mientras que en «el caso de aeronaves privadas de uso básicamente recreativo o deportivo» los vuelos se realizarán «principalmente los fines de semana y días festivos».
Durante el proceso para «regularizar su situación como aeródromo privado restringido de uso VFR (Visual Flight Rules) para uso de aviación general que permita la operación durante todo el año», se han realizado algunas modificaciones al proyecto inicial por parte de la empresa propietaria, Sociedad Limitada Aeronáutica Delgado, debido a que se encuentra tanto en zona inundable por el río Guadalquivir, justo en su margen derecho, como de una Zona de Especial Conservación, protegida por la normativa medioambiental de la Unión Europea.
Entre estas medidas está el alejar las nuevas instalaciones, entre las que destacan doce nuevos hangares para resguardo de aeronaves, que ocuparán en total 3.600 metros cuadrados, «de la zona del cauce y aminorar los riesgos en caso de inundación» o modificar la aproximación a la única cabecera de pista que se podrá utilizar para los aterrizajes, la Norte, para evitar operaciones que sobrevuelen a baja altura la Zona de Especial Conservación.
En la actualidad, el aeródromo cuenta con una pista de tierra compactada de 717 metros de longitud (que será recortada en 58 metros) por quince de anchura, un hangar de mantenimiento que se construyó en 2006, tres plataformas de estacionamiento de aeronaves en dos lugares distintos de la instalación, con una extensión total de unos 1.400 metros cuadrados, y una cuba de agua de 1.000 litros y un depósito de espumante de 20 para la extinción de incendios, aunque el abastecimiento de combustible se tiene que hacer en el aeropuerto de Córdoba, porque no cuenta con este servicio.
Además de los doce hangares, el proyecto prevé construir una calle de rodaje de 7,5 metros de anchura, y la instalación de «balizas, señales y manga de viento en cumplimiento de las recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional».
Fuente ABC
https://sevilla.abc.es/andalucia/cordoba/sevi-empresa-tramita-ampliacion-aerodromo-privado-cordoba-201902230902_noticia.html?fbclid=IwAR3iBzaSm6LVAMsXQEfGFMvJmoFJXG7iF27fSZiMcAUzH0d-EPWgUhtXDIE#ns_campaign=rrss-inducido&ns_mchannel=abcdesevilla-es&ns_source=fb&ns_linkname=noticia-foto&ns_fee=0
Córdoba tiene un aeropuerto propiedad de AENA y unas segundas instalaciones conocidas en el mundillo. Se encuentran en Villarrubia, en el cortijo del Rubio, y son propiedad de Aeronáutica Delgado, una empresa de reparación de motores que realizó hace años una pista de tierra de unos 700 metros. Esa empresa está realizando ahora los trámites para dejar de ser solo una pista con actividad de reparaciones para convertirse definitivamente en un aeródromo de uso restringido.
Entre los aficionados a volar en Córdoba, se reconocía hace años que Aerodel, el nombre de las instalaciones, había sido la gran beneficiaria de la política de restricción de horario acordada por AENA para reducir los costes. La pista de tierra, aseguraban, era suficiente para determinado tipo de aeronaves de pequeño formato y algunos pilotos habían optado por esta alternativa. Eso es lo que el proyecto quiere consolidar.
La empresa reconoce en su expediente que pretende realizar las obras para consolidar el uso de aviación deportiva superando las trabas que, explica, suceden en su vecino de AENA. El desarrollo de las obras, asegura, no tendrá incidencia alguna en los trabajos que se realicen en el aeropuerto de Córdoba con quien ha tenido una tortuosa vecindad.