Aeródromo de Sigüenza (Guadalajara) LESZ

Coordenadas
41 2,720 N / 2 37,643 W
Radio
 130.125
Elev.(FT/Mts)
3.445 / 1.050
Orientación
17×35
Dimensiones
410
Superficie
tierra



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Telefono: 639-069596

WEB: http://www.coppelwings.com/localizacion/

Observaciones:
Aeródromo de Sigüenza

Búsqueda en redes sociales: #aerodromosiguenza

Código OACI: LESZ
Propietario: Aeroclub Seguntino S.L.

41°02’48» Norte 2°37’34» Oeste. 1050 metros de altura orientación Norte – Sur 16-34 400 m de pista asfaltada 700 m de pista de tierra compactada pista cruzada de 200 metros

Dispone de dos hangares propios y de un club social con aula equipada con simulador de vuelo.

ESCUELA DE ULTRALIGEROS CAMPO DE VUELO DE SIGÜENZA 19250 SIGÜENZA – GUADALAJARA – ESPAÑA TEL. +34-949 391 892

El Aeródromo de Sigüenza está localizado a escasos kilómetros de la localidad de Sigüenza (Guadalajara). Dispone de una pista asfaltada de 400 m aproximadamente situada a 1.070 m de altura. Su utilización se limita en condiciones normales a actividades de ultraligeros.
El aeródromo está construido sobre una pequeña meseta rodeada por depresiones del
terreno de pequeña profundidad.
Contacto:

GESTIÓN: Ángeles Fernández – Coppel Larrinaga

Email: angeles@coppelwings.com Teléfono: 629434225

FORMACIÓN Y CONSULTORÍA AERONÁUTICA: José Fernández – Coppel Larrinaga

Email: jose@coppelwings.com Teléfono: 696404590

COMUNICACIÓN Y EVENTOS: Laura Gutiérrez Bazo

Email: laura@coppelwings.com Teléfono: 669 28 46 98

Coppel Wings opera y gestiona el exclusivo Aeródromo de Sigüenza, situado en un entorno privilegiado, donde el vuelo recreativo y otras actividades lúdicas y culturales se convierten en una experiencia única.
El aeródromo de Sigüenza por su especial ubicación y características viene siendo utilizado para el ensayo de prototipos de drones, aeronaves ligeras, así como localización para rodajes y cursos de fotografía aérea.
Actualmente Coppel Wings desarrolla actividades de formación en el sector de la aviación ligera, con atención especial a la aviación adaptada e histórica.

Coppel Wings es una empresa que da soporte a iniciativas relacionadas con la aviación, desde una perspectiva de vocación, excelencia y compromiso social.
Empresa liderada por José Fernández-Coppel Larrinaga, comandante piloto con un amplio currículo en la aviación comercial y deportiva, así como un equipo de profesionales con gran vocación por la aviación.

Aeródromo de Sigüenza una ubicación única para ensayos y prácticas de vuelo de R.P.A.

Disponemos de amplios hangares, una pista principal asfaltada y otra cruzada de césped.

Este aeroclub es perfecto para la simulación de misiones, de mediciones de precisión, surveing, mapping y calibrado de componentes y equipos de su UAV.

Nuestro deseo es ofrecer este espacio tanto a proyectos universitarios como a grandes empresas del sector.

Desde el 2010 se viene utilizando el Aeródromo de Sigüenza como una ubicación única para ensayos y prácticas de vuelo de R.P.A. . Por nuestras instalaciones ya han pasado proyectos tan importantes como El Pelicano, el RHINO, y el Cormorán del Ejército del Aire.

L4 HISTORICA

El Aeródromo de Sigüenza además de adaptado, esta dedicado a honrar la memoria del avión L4 in honor of the Miss Me!?, siendo el hogar eventual de esta importante aeronave , especialmente los fines de semana y verano. Miss me¡? Está integrado en la colección de aviones históricos de la Fundación Infante de Orleans (F.I.O.) y participa en las exhibiciones que la Fundación organiza, y en las celebraciones conmemorativas de la Segunda Guerra Mundial.

Resolución de 10 de marzo de 2014 Cambio a la categoría de aeródromo privado, del campo de vuelos de ultraligeros de Sigüenza (Guadalajara). https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2014-3579

Las principales instalaciones del aeródromo son:

Pista de vuelo, con orientación 17-35, una longitud efectiva de 410 m, y una anchura de 15 m (situada dentro de una franja de 475 × 30 m), dentro de la cual existe una superficie asfaltada, con una longitud de 400 m y una anchura de 6 m.

Zonas libres de obstáculos, con longitudes de 200 m en la cabecera 17, y 70 m en la cabecera 35.

Calle de rodadura, casi paralela a la pista 17-35, con una calle de acceso/salida en cada uno de los extremos, como medida de seguridad adicional, puesto que la ocupación de la pista será mínima.

Plataforma de estacionamiento de 40 × 40 m. El pavimento de la plataforma tiene una parte de hormigón en masa y otra de terreno natural compactado. La parte hormigonada es la inmediatamente anexa a los hangares, para facilitar la rodadura de las aeronaves y permitir la evacuación de las aguas.

Anexos a la plataforma existen dos hangares, de 13 × 25 m y 13 × 20 m, con una capacidad para unas 5 aeronaves en cada uno, y una oficina/club social (ya construidos).

Zonas de protección de pista, localizadas a continuación de la franja de la pista de vuelo, para impedir la proliferación de obstáculos o actividades que puedan poner en peligro las operaciones de las aeronaves en el aeródromo. Esta superficie está bajo control del titular del aeródromo.

La pista 17-35 tiene pavimento de aglomerado asfáltico y las calles de rodadura y las correspondientes entrada y salida de pista son de tierra compactada. Existe terreno natural en las zonas de franja de pista, franja de calles de rodadura, superficies libres de obstáculos y estacionamientos en plataforma para aeronaves. Aunque no se cita en el documento ambiental, en la información gráfica que lo acompaña, aparece reflejada una Helisuperficie del SESCAM, próxima a la cabecera 35.

El aeródromo de Sigüenza cuenta con un grupo electrógeno para el suministro de energía eléctrica. De acuerdo con el documento ambiental, las instalaciones eléctricas están dimensionadas e instaladas de acuerdo a la normativa vigente. No existe red de abastecimiento de agua al aeródromo.

El consumo de gasolina se prevé relativamente bajo, por lo que el promotor no considera necesario un depósito de combustible. El repostaje se realiza dentro del hangar, de manera manual, mediante garrafas homologadas, que se llenan en la gasolinera y se llevan a las instalaciones. Las garrafas deterioradas se llevan a un punto limpio.

En cuanto a los medios de extinción de incendios, el nivel de protección estará basado en las dimensiones de las aeronaves que operarán: ULM (Ultraligeros Motorizados, con MTOW, peso máximo al despegue, de no más de 450 kg), VLA (Very Light Aircraft: MTOW de no más de 750 kg), dotándose de los medios mínimos que la normativa estipula como recomendable para un aeródromo para fines de salvamento y de extinción de incendios.

Actualmente, el campo de vuelo de Sigüenza es operado por aeronaves ULM tipo tubo y tela y ULM de última generación, que tienen prestaciones similares a las aeronaves de aviación general, por lo que el cambio a la categoría de aeródromo no supone un cambio importante de actividad.

Con el cambio de categoría del actual campo de vuelo de ultraligeros a aeródromo privado, podrá dar servicio a los siguientes tipos de aeronaves:

Vuelo a vela (planeadores), con altura de vuelo entre los 300 y 700 m en invierno, y más de 2000 m en verano. La actividad del vuelo a vela tiene un impacto reducido, dado que el planeador, en su vuelo, no consume combustible ni emite ruido. Sin embargo, la maniobra de despegue del planeador se realiza mediante remolque por avioneta, lo cual implica la operación de aeronaves de motor, en las proximidades del aeródromo. Los planeadores se ven muy condicionados por la meteorología, por lo que su vuelo será, principalmente, en los meses de final de primavera, verano y principios de otoño, por las corrientes convectivas que favorecen la permanencia en el aire de estas aeronaves. Los vuelos de distancia (generalmente triangulaciones) sólo se realizan en las épocas del año en que dichas condiciones son óptimas (en la segunda mitad de la primavera y verano).

Aeronaves ULM, con motorizaciones por debajo de los 140 CV. Su altitud de vuelo es de hasta 300 m, techo impuesto por la normativa en vigor que regula el vuelo en ultraligero, y su alcance medio de unos 700 km.

Aeronaves de aviación general, con hasta 6 plazas y motorización de pistón, con potencias entre los 100 y los 300 CV, aproximadamente. Dado que el aeródromo de Sigüenza está dirigido a un uso deportivo, las aeronaves de aviación general que operen no se espera superen los 200 CV de potencia. La altitud de vuelo, en una operación normal, será superior a 1500 m, y el alcance medio por encima de los 1000 km.


Adjunto
Carta de Aproximación Visual aeródromo de Siguenza 330.59 KB



Aeródromo de Sigüenza Guadalajara LESZ

 Aeródromo Sigüenza

 Aeródromo de Sigüenza

Aeródromo de Sigüenza

 Aeródromo Sigüenza


10 comments

  • @quique.aviator

    Los datos actuales del gestor de este campo … http://www.coppelwings.com

  • Ricardo

    Hola ¿Sabéis cómo va la certificación de la adaptación para el vuelo de minusválidos en el ULM?

  • admin

    Nota de prensa sobre el aeródromo de Siguenza: fuente: http://www.guadalajaradiario.es/provincia/10550-un-piloto-de-iberia-abre-en-sigueenza-una-escuela-de-vuelo.html

    Quieren convertirlo en un aerodromo

    Actualmente el de Sigüenza es un campo de vuelo, con una pista de 450 metros de asfalto, del que sólo pueden despegar ultraligeros. Coppel ya ha recibido el permiso para convertirlo en un aeródromo, lo que permitirá en un futuro cercano aterrizar y despegar aviones de mayor tamaño, “y con ello, la facilidad de prestar servicios como por ejemplo la vigilancia contra incendios u otros de tipo médico”.

    El proyecto incluye también la práctica de vuelos recreativos. Bajo el epígrafe “Sigüenza Vuela”, los aeroturistas pueden conocer el maravilloso paisaje de la Sierra Norte desde una perspectiva diferente. Una magnífica forma de ver, a vista de pájaro, lo bella que es nuestra comarca. “Una vocación puede nacer haciendo aviones de papel, pero también haciendo vuelos de iniciación. Tenemos rutas programadas en las que volamos hasta la Riba de Santiuste, y también por el entorno de Sigüenza”, explica.

  • Jose M.

    NOTA.- La direccion   info@aeroclubseguntino.com   que figura en la pag  https://www.aterriza.org/siguenza/  para poder contactar con Vds.  parece que está desactivada.  Paso a contactar con Vds.a traves de esta pagina.

    Hola,
    Estoy  buscando una plaza de hangar en esa zona y me interesaría saber si tienen Vds. una plaza libre que me pudieran arrendar.
    Sería para un ULM tipo tubo y tela, semejante a un RANS S6 Coyote.
    Mi intención es trasladarlo al campo de vuelo elegido, de forma permanente. Me interesaría conocer las condiciones. En concreto:
    – Coste anual del arrendamiento.
    – Si hay alguna limitación horaria para acceder a las instalaciones.
    – Si existe alguna otra limitación para poder sacar el avión.  Dispondré de algún tiempo entre semana, para poder volar un ratito.
    – Si los hangares disponen de servicios básicos: Agua, Luz, sistema de alarma y gasolina.

    Ahora mismo el avión lo tengo hangarado en Hostalric (Gerona), pero si todo sale como espero, pronto me podré trasladar a vivir a esa zona.

    Gracias de antemano.
    Saludos
    Jose M. Sancho

  • Carlos

    Elevación del campo

    Perdonen si mi cuestión denota ignorancia.
    ¿como es posible que la elevación del campo se date en 1.050 metros y las cabeceras en mil ciento veintitantos?.

    Gracias por sus comentarios.

  • EC FY7 NENE

    Sobrevolando el aeródromo de sigüenza

    Sobrevolando el aeródromo de sigüenza

  • Alvaro

    Rectificación de datos

    Pista 17: Altitud 1129 m.; Longitud 410 m.; Anchura 15 m. (franja central asfaltada de 6 m.) Coordenadas 41º02´46,35″N 02º37´42,02″
    Pista 35: Altitud 1123 m.; Longitud 410 m.; Anchura 15 m. (franja central asfaltada de 6 m.) Coordenadas 41º02´34,74″N 02º37´41,50″

    Elevación del campo 1.050 m. – 3.445 fts

    aproximacion.pdf

    • EC FY7 NENE

      Gracias por la información del Aeródromo de Sigüenza

      Gracias por colaborar.

      Subimos la carta de aproximación visual del aeródromo de Sigüenza para que la pueda consultar todo el mundo.

      Y rectificamos los datos

      Un saludo.

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