Aeródromo Rosinos de la Requejada (Zamora) (foresta) LESI

Coordenadas
42 6,123 N / 6 31,588 W
Radio
Elev.(FT/Mts)
3.281 / 1000
Orientación
15 / 33
Dimensiones
1200
Superficie
tierra




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Aeródromo Rosinos de la Requejada

Código OACI: LESI
Propietario: Conserjería de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León.

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO

Resolución de 2 de julio de 2010, de la Secretaría de Estado de Cambio Climático, sobre la evaluación de impacto ambiental del proyecto Explotación del helipuerto de la base contra incendios en el término municipal de Rosinos de la Requejada, Zamora.

Características y ubicación del proyecto. El objeto del proyecto es la legalización del aeródromo-helipuerto ya existente, utilizable exclusivamente para los servicios de extinción y transporte de personal en la extinción de incendios forestales, en condiciones de normas de vuelo visual (VFR) diurnas. El aeródromo-helipuerto está construido en un lugar estratégico para la protección contra incendios de los espacios naturales cercanos. La alternativa de buscar una nueva ubicación supondría un nuevo impacto ambiental por la eliminación de vegetación en la nueva superficie, y no se aprovecharían las instalaciones ya existentes. Además, la actual ubicación está próxima a la carretera. Por ello, el promotor descarta la alternativa de nueva ubicación. Las instalaciones se han ido adecuando lo mejor posible a la normativa aeronáutica a lo largo de los años: En el año 2007 se niveló la franja de seguridad de la pista y se volverá a nivelar antes del verano de 2010, además se despegará de acuerdo con los rumbos preestablecidos de acuerdo con la seguridad requerida, se cambiará de ubicación la helipista y se construirá una plataforma de hormigón. Por otro lado, dentro de las instalaciones del aeródromo-helipuerto existe una red eléctrica que dará suministro a la base, un depósito de combustible homologado para la carga de las aeronaves (situado fuera del área de seguridad) ubicado sobre un cubeto capaz de albergar el total de combustible en caso de derrame o rotura del tanque, así como un depósito separador de aguas hidrocarburadas, una captación de agua, y una fosa séptica donde se recogen las aguas residuales de las instalaciones de la base. El helipuerto está situado dentro del término municipal de Rosinos de la Requejada, próximo a la entidad local del mismo nombre. El desvío hacia la base se encuentra en el punto kilométrico 2 de la carretera que va de Rosinos de la Requejada a Carvajalinos. Las coordenadas que definen la ubicación del helipuerto son: Coordenadas geográficas WGS-84: Latitud: 42º 06’ 14” N. Longitud: 06º 31’ 47” W. Coordenadas UTM ED-50: X: 208.241. Y: 4.667.541. Z: 1.010 metros. Las trayectorias de despegue y aterrizaje se disponen a 330º y 150º. El aeródromo-helipuerto no se encuentra ni en la Red Natura 2000 ni en la Red de Espacios Protegidos. Los espacios naturales protegidos más próximos al aeródromohelipuerto, y susceptibles de protección contra incendios forestales son: El lugar de importancia comunitaria riberas del río Tera y afluentes (LIC ES4190067). El LIC sierra de La Cabrera (ES4190110), zona de especial protección para las aves sierra de La Cabrera (ZEPA ES4130024), y área importante para la conservación de las aves (IBA) número 11, sierra de La Cabrera (Orense, León y Zamora). El LIC ES4190105, ZEPA ES4190009 y parque regional denominados lago de Sanabria y alrededores. El LIC ES4190033 sierra de la Culebra también declarado reserva regional de caza. El monumento natural lago de Truchillas. El promotor informa que no existe ninguna restricción publicada en el AIP sobre restricciones a la operación de helicópteros en la zona señalada; y, respecto a los niveles de ruido, que los helicópteros de operación están certificados bajo las normas de OACI (anexo 16, vol. I), siendo esta norma la requerida para aeronaves matriculadas en España. cve: BOE-A-2010-12252 BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO Núm. 184 Viernes 30 de julio de 2010 Sec. III. Pág. 66413 Las aeronaves actualmente en operación son los Air Tractor 802 anfibios y los Ecureuil Eurocopter AS-350 B3. En 2009 los dos aviones anfibios de Rosinos hicieron 133 vuelos, en un año especialmente activo en operaciones de medios aéreos. Se hicieron entre principios de julio y mitad de octubre. Los dos helicópteros de Rosinos realizaron 239 vuelos, de los cuales 80 se hicieron entre mediados de febrero y mediados de abril, y 159 en el periodo entre mediados de junio y mediados de octubre. 3.2 Características del potencial impacto. La velocidad de vuelo será conforme a lo requerido en el manual de vuelo del helicóptero. En aproximación final puede estimarse en 30 km/h, mientras que el avión de carga en tierra tiene una velocidad de aproximación final de 110 km/h. No se considera la posibilidad de concentración de aparatos en vuelo, salvo momentos puntuales en que pueda haber un cambio de helicópteros, averías o traslado de helicópteros entre las bases de extinción de incendios. En relación con el potencial impacto sobre la fauna, el promotor informa que el recinto está vallado en toda su periferia para evitar el paso de animales y personas no autorizadas. Sólo la emisión de ruido por parte de las turbinas de gas y de los rotores de las aeronaves podría producir impacto en la fauna de la zona; aunque, al salir normalmente las dos aeronaves a la vez cuando se producen incendios, el impacto sonoro del despegue y aterrizaje se reduce. Respecto al posible riesgo de colisión con las aves, el promotor indica que la experiencia muestra que, para los helicópteros en maniobras de aterrizaje y despegue, debido a su reducida velocidad y a la capacidad de maniobra tanto de las aves como de la propia aeronave, no suelen producirse choques en caso de que la aeronave se encuentre una bandada en vuelo. El promotor indica, en relación con el impacto sobre el agua, que el consumo previsto no es un volumen importante. Se utilizará el agua para consumo e higiene de la cuadrilla helitransportada y tripulación, así como para las labores de mantenimiento del helicóptero. Las aguas residuales se recogen en una fosa séptica. Además indica que la empresa operadora de las aeronaves actuará como responsable gestora de los residuos, y que los residuos sólidos producidos por la actividad de la helitransportada se llevarán en vehículos al término municipal más próximo. El aeródromo-helipuerto está construido desde hace más de veinte años. Dado que la nueva ubicación de la helipista se realizará sobre una helipista ya existente, no se producirá un impacto significativo sobre la vegetación ni sobre el patrimonio histórico artístico y arqueológico. Teniendo en cuenta su emplazamiento, su finalidad de utilización y las operaciones previstas de las aeronaves, el promotor considera que, en condiciones normales, la explotación genera un impacto positivo como es la defensa del medio ambiente. En condiciones de fallo, bien de la aeronave o de las instalaciones asociadas, los impactos potenciales en el medio ambiente se pueden resumir en: Derrame de combustible y aceite procedente de la aeronave. Derrame de combustible procedente del depósito de combustible. Emisión de volátiles fuera de los límites establecidos por la normativa en vigor. Incendios. Debido a la ubicación del helipuerto en una zona despoblada, a que las trayectorias han sido diseñadas buscando áreas despejadas de población y afección mínima al medio ambiente, a la baja frecuencia de utilización del helipuerto, y a que no se tienen previstos vuelos nocturnos, se considera que no se sobrepasarán los valores límite de inmisión de ruido que establece el Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a zonificación acústica, objetivos de calidad y emisiones acústicas. 3.3 Medidas preventivas o correctoras para la adecuada protección del medio ambiente. Con el objeto de minimizar los potenciales impactos medioambientales producidos por el helipuerto, el promotor ha considerado las siguientes medidas: Seguimiento estricto de que los pilotos siguen las trayectorias señaladas y establecidas para las maniobras de despegue y aterrizaje. cve: BOE-A-2010-12252 BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO Núm. 184 Viernes 30 de julio de 2010 Sec. III. Pág. 66414 Vigilancia y control del perímetro con el objeto de que no entre ningún animal que pueda ser dañado por la operación de los helicópteros. Gestión de residuos a través de sistemas de gestión de los mismos por parte del gestor del aeródromo-helipuerto. Vaciado periódico de la fosa séptica. Eliminación de los residuos sólidos urbanos generados en la base. Dada la naturaleza del objeto del helipuerto, dentro de la estrategia de lucha contra incendios, teniendo en cuenta su uso público, y el contenido de los informes recibidos de los distintos organismos y las medidas minimizadoras de impacto de la operación del helipuerto, se puede considerar una acción positiva para los espacios naturales situados en sus proximidades. Teniendo en cuenta todo ello, y a propuesta de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, no se observa que en la explotación del helipuerto se vayan a producir impactos adversos significativos, siempre que se lleven a cabo las medidas protectoras y correctoras especificadas en la documentación aportada por el promotor, así como las relacionadas en los informes enviados por el Servicio de Defensa del Medio Natural de la Dirección General del Medio Natural de la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León, por lo que resuelve no someter el referido proyecto al procedimiento de evaluación de impacto ambiental. Esta resolución se notificará al promotor y al órgano sustantivo, y hará pública a través del «Boletín Oficial del Estado» y de la página web del Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino (www.marm.es), debiendo entenderse que no exime al promotor de obtener las autorizaciones ambientales que resulten legalmente exigibles. Contra la presente resolución, que pone fin a la vía administrativa, puede interponerse recurso potestativo de reposición ante esta Secretaría de Estado en el plazo de un mes, contado desde el día siguiente a la notificación de la misma, de acuerdo con lo establecido en los artículos 116 y 117 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Publicas y del Procedimiento Administrativo Común, o interponer directamente recurso contencioso-administrativo en el plazo de dos meses, contado desde el día siguiente a la notificación de esta resolución ante la Sala de lo ContenciosoAdministrativo de la Audiencia Nacional. Madrid, 2 de julio de 2010.–La Secretaria de Estado de Cambio Climático, Teresa Ribera Rodríguez.

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