Oteo

Coordenadas
43 01.003 N, 03 19.738 W
Radio
Elev.(FT/Mts)
2.330 / 710
Orientación
10 / 28
Dimensiones
425×20
Superficie
tierra

 

 

 

 

 

 



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Aeródromo Oteo

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El Aeródromo de Oteo de Losa, en Medina de Pomar, ha recibido el visto bueno para su utilización como base para la realización de vuelos deportivos por parte Dirección General de Biodiversidad y Calidad Ambiental. El ente ha resuelto que “no es necesario el sometimiento al procedimiento de evaluación ambiental ordinaria del proyecto, ya que no se prevén efectos adversos significativos sobre el medio ambiente, siempre y cuando se cumplan las medidas y condiciones establecidas en el documento ambiental y en la presente resolución”.
La construcción de las infraestructuras se inició en el año 2008 y cuenta con licencia de apertura y licencia ambiental de la Comisión Territorial de Prevención Ambiental de la Junta de Castilla y León. Actualmente se pretende regularizar su situación, conforme al Real Decreto 1070/2015, de 27 de noviembre, por el que se aprueban las normas técnicas de seguridad operacional de aeródromos de uso restringido.
El proyecto consiste en la regularización de un aeródromo de uso restringido, que actualmente cuenta con una pista de vuelos de tierra de 415 metros lineales por 20 metros de anchura y un hangar con cubierta cilíndrica de aproximadamente 15 metros de largo por 11 metros de ancho y una altura de aproximadamente 8 metros. Para la regularización de la infraestructura no es necesario realizar ninguna obra, únicamente se pretenden instalar balizas delimitadoras, indicador de la dirección del viento y señal designadora de pista.
El aeródromo está ubicado en la finca rústica conocida como La Loma y la actividad que pretende desarrollarse en el aeródromo es la realización de vuelos deportivos por parte de los socios del Giroclub Oteo -promotor del proyecto- y la formación y entrenamiento en esta área de la aviación. La operación en el aeródromo no tendrá carácter estacional, pero se concentrará principalmente durante los fines de semana. El número máximo previsto de operaciones semanales es inferior a 30 y el uso quedará limitado al periodo diurno.

Resolución de 10 de septiembre de 2018, de la Dirección General de Biodiversidad

https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2018-14106

Resolución de 10 de septiembre de 2018, de la Dirección General de Biodiversidad y Calidad Ambiental, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto Aeródromo de uso restringido de Oteo de Losa en Medina de Pomar (Burgos).

El Aeródromo de Oteo de Losa en Medina de Pomar (Burgos) es un aeródromo de uso restringido, que se quiere utilizar como base para la realización de vuelos deportivos. La construcción de las infraestructuras se inició en el año 2008 y cuenta, según informa el promotor, con licencia de apertura y licencia ambiental de la Comisión Territorial de Prevención Ambiental de la Junta de Castilla y León, de fecha 22 de julio de 2009. Actualmente se pretende regularizar su situación, conforme al Real Decreto 1070/2015, de 27 de noviembre, por el que se aprueban las normas técnicas de seguridad operacional de aeródromos de uso restringido.

El proyecto consiste en la regularización de un aeródromo de uso restringido y cuyas infraestructuras ya se encuentran construidas y en fase de explotación. La actividad que se pretende desarrollar en el aeródromo es la realización de vuelos deportivos por parte de los socios del Giroclub Oteo, así como la formación y entrenamiento en ésta área de la aviación.

Actualmente en la localización existe una pista de vuelos de tierra de 415 metros lineales por 20 metros de anchura y un hangar con cubierta cilíndrica de aproximadamente 15 metros de largo por 11 metros de ancho y una altura de aproximadamente 8 metros.

Para la regularización de la infraestructura no es necesario realizar ninguna obra nueva, únicamente se pretende instalar: balizas delimitadoras, indicador de la dirección del viento y señal designadora de pista. Tampoco está previsto realizar un vallado perimetral.

La operación en el aeródromo no tendrá carácter estacional, pero se concentrará principalmente durante los fines de semana. El número máximo previsto de operaciones semanales es inferior a 30. En lo que al horario de operación se refiere, el aeródromo operará de orto a ocaso (condiciones VFR), quedando por tanto la operación limitada al periodo diurno.

Las trayectorias previstas de despegue y aterrizaje están definidas por la orientación de la pista, se utilizarán las trayectorias que siguen el rumbo magnético 100º y 280º. El circuito es aproximadamente un rectángulo de 800×1800 metros situado junto a la pista, de tal forma que esta queda contenida en el centro del lado más largo. La elevación de este circuito será de 500 pies sobre la elevación del aeródromo, esto es, aproximadamente, 150 metros. Una vez alcanzada una altitud segura tras el despegue, serán los pilotos quienes decidan el rumbo a tomar y será su responsabilidad separarse del terreno y respetar las normas establecidas a la hora de operar la aeronave.

La zona de operación habitual será la existente en los alrededores del aeródromo, principalmente la comarca burgalesa de Las Merindades y las cuadrillas alavesas de Añana y Ayala. Sin embargo, las aeronaves no tendrán una limitación en cuanto a las zonas en las que podrán operar, siendo responsabilidad de los pilotos cumplir con la normativa aplicable en cada momento.

Las aeronaves a utilizar son del tipo ultraligero. Tienen un peso máximo al despegue inferior a 495 kilogramos y velocidades máximas características del orden de los 180 km/h. Los más utilizados son dos ultraligeros pendulares del tipo Trike (parecido a parapente o ala delta) y un ultraligero de tres ejes (autogiro). Las velocidades de estas aeronaves no superan los 100 km/h.

Según informa el promotor, este tipo de aeronaves tiene una autonomía de aproximadamente 2 horas y con velocidades típicas inferiores a los 100 km/h, podría hablarse por tanto de una distancia máxima recorrida de 200 km y las altitudes típicas de vuelo son de entre 60 y 150 metros de altura sobre el terreno, no superando los 300 metros de altitud.

Respecto a alternativas, el emplazamiento está definido y delimitado, por lo que el promotor informa que la selección de una nueva ubicación para el mismo y la devolución del terreno ocupado actualmente a su estado natural hacen inviable la modificación de su ubicación. Por otro lado, la localización actual presenta ventajas frente a otras posibles ubicaciones, dentro de la comarca de Villarcayo, debido a que la cercanía a zonas protegidas aumentaría, lo que podría generar un impacto más desfavorable a estos espacios.

En cuanto a las alternativas de diseño, el promotor informa que la configuración actual, en la dirección Este-Oeste, favorece que las operaciones en el aeródromo se mantengan separadas de las zonas protegidas cercanas, en concreto de la IBA 33 «Montes de La Peña, Sierra Salvada y Sierra de Arkamola» ya que esta discurre en paralelo al eje de la pista. Un cambio en la dirección de la pista supondría que las prolongaciones de las trayectorias de despegue y/o aterrizaje se adentrasen en las zonas protegidas.

B. Ubicación del proyecto:

El proyecto se localiza en la provincia de Burgos, dentro del término municipal de Medina de Pomar, concretamente en la finca rústica «La Loma». Se encuentra situado en una zona poco poblada, siendo el núcleo urbano más próximo el de Oteo de Losa. Si bien Medina de Pomar posee una población de casi 6.000 habitantes, los núcleos urbanos más cercanos, pertenecientes al Valle de Losa, suman entre ellos un total de 567 habitantes.

Las coordenadas geográficas WGS-84 del Punto de Referencia de Aeródromo son: latitud: 43º 01’ 01.17’’ N y longitud: 003º 18’ 51.28’’ W, con una elevación de 705 m.

Aeródromo Oteo

Aeródromo Oteo de Llosa

 

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