La Calderina

Coordenadas
39 17,838 N / 3 49,882 W
Radio
Elev.(FT/Mts)
3.281 / 1000
Orientación
07 / 25
Dimensiones
780
Superficie
asfalto




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Aeródromo La Calderina

Resolución de 5 de mayo de 2014, de la Secretaría de Estado de Medio Ambiente, sobre la evaluación de impacto ambiental del proyecto Aeródromo y base aérea BIFOR B en Quinto de Don Pedro, término municipal de Los Yébenes (Toledo).

El objeto del proyecto referido es adecuar el aeródromo a los requisitos necesarios para su autorización. El aeródromo opera desde hace varias décadas formando parte del sistema de protección contra incendios de la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha. El acceso se realiza desde caminos de tierra de las parcelas colindantes, con un tráfico de personas y vehículos muy reducido.

Se encuentra en el término municipal de Los Yébenes, en la provincia de Toledo, coincidiendo con las coordenadas:

 

Geográficas (WGS 84)

UTM (WGS84)

Latitud

Longitud

Elevación ARP

X

Y

Z

39° 17’ 46’’ N

3° 49’ 52’’ W

780 m

428.316

4.349.997

780

 

Las actuaciones principales que se llevarán a cabo para la adaptación de la base a la normativa son las siguientes: eliminación de obstáculos (traslado sistema de combustible junto a la pista y al estacionamiento de helicópteros), ampliación plataforma de estacionamiento de helicópteros, reparación puntual de defectos en pista aeródromo, adecuación de franja, señalización horizontal, vallado perimetral, ejecución del drenaje perimetral, suministro de sistema contra incendios, instalación manga de viento, ampliación de la pista hasta una longitud total de 1000 m, nueva plataforma de estacionamiento de aeronaves.

El promotor del proyecto es la Consejería de Agricultura del Gobierno de Castilla-La Mancha, actuando como órgano sustantivo la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) del Ministerio de Fomento y, por tanto, el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente (MAGRAMA) como órgano ambiental.

El uso de las instalaciones destinadas a dar servicio al aeródromo está limitado al período de campaña estival, que no suele extenderse de los tres meses, en horario diurno y con un número de operaciones que estará acorde con las emergencias que se declaren en dicho periodo.

La configuración actual del aeródromo consta de un recinto de uso aeroportuaria de 9,28 ha, edificio vivienda (235 m2), edificio almacén (18 m2), alberca (65 m2), pista (19687 m2), puestos de estacionamiento de helicópteros (1493 m2) y plataforma (1460 m2) y una serie de instalaciones como manga de viento, depósitos de combustible, acometida eléctrica y de agua y emisoras de comunicación.

Para la adecuación de la base a la normativa se pretende acometer las siguientes actuaciones:

Vallado perimetral inexistente actualmente: cerramiento perimetral compuesto por una valla metálica con enrejado de simple torsión y postes metálicos sobre cimentaciones superficiales de hormigón.

La instalación dispone de dos mangas de viento, una situada en el sistema de suministro de combustible de la plataforma de estacionamiento de helicópteros y otro junto a la pista. La primera no cumple con los requisitos de tamaño y posición exigidos en el Anexo 14 de OACI, por lo que será necesaria la instalación de una nueva a 30 m de la plataforma. La otra, se trasladará próxima al extremo de la pista, y se instalará una manga en el extremo opuesto. No se contempla la iluminación de ninguna de las mangas de viento ya que las operaciones serán en horario diurno.

Se contempla una canaleta de recogida perimetral para la plataforma de estacionamiento de helicópteros que recoja los posibles vertidos accidentales surgidos durante las operaciones de repostaje. Esta canalización verterá a una arqueta separadora dimensionada a tal fin. Para la nueva plataforma de estacionamiento de aviones se ha previsto también una red separadora que discurra por el borde de la misma y recoja los posibles vertidos en una arqueta separadora.

Ampliación de la pista en dirección Oeste hasta una longitud total de pista de 1.000 m y adecuación de las irregularidades de la pista existente.

Regularización de zonas puntuales de la franja que no cumplen las pendientes exigibles por la categoría del aeródromo.

Ampliación de la plataforma de estacionamiento para satisfacer las necesidades de salvaguarda entre aeronaves definidas en el anexo 14 de OACI volumen II.

Señalizar adecuadamente la pista, la zona de toma de contacto de los helicópteros, las señales de nombre y los puestos de estacionamiento adecuando las instalaciones a normativa y aumentando la seguridad.

Construcción de una nueva plataforma de estacionamiento para los aviones del servicio de extinción que cumpla con las distancias mínimas a eje de pista.

Instalación contraincendios constituida por un equipo de extinción de incendios portátil sobre vehículo y un equipo de salvamento instalado en el almacén próximo a la pista.

Traslado de las instalaciones y depósito de combustible fuera de la zona de seguridad.

3.2 Ubicación.

Los terrenos donde se emplazan las instalaciones están situados en el término municipal de Los Yébenes en Toledo. Se localiza en un enclave de media montaña, el núcleo de viviendas más próximo es Fuente el Fresno a 8,7 km, no viéndose afectado por la operación de la instalación al estar muy alejado y en dirección perpendicular a la pista.

Según los datos obtenidos a través del SIGPAC, la instalación se sitúa sobra la parcela 45:201:0:49:3 con 488,0771 ha de superficie y que se encuentra dentro del Lugar de Importancia Comunitaria (LIC) y Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA) Montes de Toledo, con códigos ES4250005 y ES0000093, respectivamente.

Según señala el promotor en el documento ambiental, el área que contiene a la superficie aeronáutica se presenta desprovista de vegetación, previamente eliminada para la adecuación de la zona a la normativa aeronáutica de seguridad. El medio ha estado sometido a una continua presión antrópica, y la afección del proyecto al medio biótico puede ser considerada como no relevante, el impacto sobre la fauna se verá reducido a la ejecución del vallado perimetral. Respecto a la afección al paisaje, no se va a ver alterado ya que las instalaciones ya existen hace más de 10 años y se encuentra al abrigo de un monte.


Aeródromo La Calderina

Aeródromo La Calderina

Aeródromo La Calderina

Aeródromo La Calderina

Aeródromo la Calderina

Foto de Javier Diago. Aeródromo la Calderina


3 comments

  • Usuario

    Pista privada, no aterrizar

    Aunque no lo pone en ningun sitio da la impresión de ser una pista privada. La aproximación conviene hacerla en largas finales sin hacer viento cruzado ni base ya que el terreno se eleva a ambos lados de la pista. En final ya cerca de la pista si hay viento hay rotores moderados por la orografia irregular y arboles a ambos lados de la pista (la fotografia es antigua, a fecha de febrero 2014 hay bastantes mas arboles). Tienen unos depósitos marcados para AVGAS y Jet A-1 en la zona de espera y conexiónes electricas. Los rumores dicen que si aterrizas y te pillan te denuncian y no te dejan volver a despegar y tienes que llevarte el avión por tierra… Otros dicen que hace años lo usaba Icona y tenia basados 3 aviones contra incendios allí. Otros dicen que es una finca privada que organiza cacerias de lujo para ricos que llegan en avión. Si alguien sabe algo con seguridad que lo diga….

    • EC FY7 NENE

      Aeródromo La Calderina

      Gracias por la información del aeródromo La Calderina.
      A ver si alguien sabe algo más y nos puede aclarar.
      Lo ultimo que escuche es que pertenece a la familia Botin y es de uso privado tienen guarda para que nadie aterrize. Un amigo aterrizo pues el pasajero estaba mareado y aparecio el guarda le aviso de no aterrizar pero le comunico la urgencia y les dejo irse sin más.
      Un saludo.

    • La Calderina es un campo forestal, activo la temporada de incendios.

       

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