O 10º Festival Aéreo «RedBurros Fly-In» terá lugar mais uma vez no Aeródromo Municipal de Mogadouro. Este evento inspirado na tradicional feira asinina, que decorre anualmente na aldeia do Azinhoso. O aeródromo, vizinho desta aldeia que tão bem soube acolher este projecto, depois de muito brainstorming, foi selecionado este nome peculiar, que permite levar a aeronáutica a pequenos e graúdos, com o intuito de promover, divulgar e estimular o desenvolvimento da aviação no Nordeste Transmontano na vertente comercial, militar, de lazer e turismo.

O evento é gratuito para pilotos e público em geral, tendo como atracções Patrulhas acrobáticas Nacionais e Estrangeiras bem como paraquedismo e muita animação em terra e no ar!

Este ano, temos uma proposta única após o Festival! Voos de balão (modo cativo), onde poderá apreciar a magnífica vila de Mogadouro. Fique connosco e disfrute do alojamento local.

Inscrições de aeronaves

Procedimentos de chegada

Procedimientos de Llegada

https://drive.google.com/file/d/172nTc5aIIdri1dUVaVzH1u8FuleRwuav/view

1-VUELOS VFR
• Para llegar a LPMU cubra un PLAN DE VUELO (FPL).
• A pesar de volar en espacio aéreo G, donde no es exigencia cubrir Plan de
vuelo, al hacerlo da a conocer al Servicio de Información de Vuelo, Lisboa
Informação y al Control de Lisboa, su posición / suelo y de esta manera,
recibir información pertinente para Vd., así como la relativa a otras aeronaves
que puedan ser factor de riesgo en trayectoria con la suya, volviéndose de esta
manera, aun MAS SEGURO SU VUELO.
• ¡¡¡Para cruzar fronteras es obligatorio tener Plan de Vuelo (amigos
españoles)!!! – https:////cavok.pt/2016/02/02/bienvenido-a-portugal/
• Asegúrese de que su transponder funciona perfectamente así como el resto
de su sistema de comunicaciones
• Verifique posibles NOTAM ́s que pudieran ser un impedimento o factor a tener
en cuenta para su ruta hasta nuestro Festival.
• Creamos un NOTAM en LPMU para Vd. y para proteger a nuestro REDBURROS
de aeronaves extrañas que puedan suponer un peligro, desconociendo nuestro
evento. Así que al entrar en un radio de 15nm de nuestro aeródromo contacte
120.10Mhz para recibir instrucciones, dando tranquila y pausadamente:
INDICATIVO RADIO COMPLETO/ CALLSIGN
POSICION (Norte/Sur/Este/Oeste) o ESPERA (Whiskey/November/Sierra)
ALTITUD

NÚMERO DE AERONAVES (si FUERAN más de una)
Recibirá instrucciones:
PUNTO DE ENTRADA o ESPERA (Whiskey/November/Sierra)
SECUENCIA DE ENTRADA EN CIRCUITO PARA PISTA
OTRAS INSTRUCCIONES IMPORTANTES
• La fraseología a utilizar será hablada en PORTUGUES, INGLES o PORTUÑOL
siempre que se hable despacio y claro.
• Recuerde siempre el lema ¡¡VER Y SER VISTO!!
• Habrá momentos de tensión y gran actividad aérea. Para su SEGURIDAD
mantenga la calma y aguarde su vez.

2-ATERRIZAJES
i. ESPERAS

• Es algo que trataremos de evitar y no queremos de ninguna manera, pero,
por favor sea paciente. Si fuera necesario hacerlas es para su SEGURIDAD y
de los otros pilotos. Los puntos de espera determinados para entrada en circuito,
son los siguientes (ver anexo 1):

La ESPERA en WHYSKEY será sobre ALFANDEGA DA FÉ a una
altitud de 4000 ft orbitando en el sentido de las agujas del reloj.
La ESPERA en SIERRA será sobre MOGADOURO a una altitud de
4000 ft orbitando en el sentido de las agujas del reloj.
La ESPERA en NOVEMBER será sobre CASTELO ALGOSO a una
altitud de 4000 ft orbitando en el sentido de las agujas del reloj.
• Al entrar en las 15 NM transmita, en 120.10Mhz, alto, claro y despacio su
posición.
• Si está libre el circuito recibirá instrucciones para integrarse al mismo y proceder
a la pista en uso.
• Caso de circuito congestionado recibirá instrucciones de vuelo o para
direccionarlo al Punto de Espera más próximo a la altitud indicada anteriormente
(ANEXO 1) Una vez allí solicite tráfico y si lo autorizan descienda tranquilamente
orbitando en el sentido de las agujas del reloj, para después integrarse al
circuito.
• Acuérdese que dado el gran número de aeronaves previstas y actividad aérea
intensa, deberá volar tranquilamente, seguir las instrucciones y no intentar
aterrizar delante de aeronaves que están ya en circuito. Aguarde y tendrá su vez
en el Circuito de Tráfico. ATERRIZAR CON TOTAL SEGURIDAD.
• INFORMACION DE AERÓDROMO no quiere que tenga que esperar pero
habrá momentos de intensa actividad en que se hará inevitable dejarlo
en espera por unos minutos.

ii. FORMACIONES

• Las formaciones serán contempladas como una sola aeronave.
• El LIDER deberá decir en todos los contactos INDICATIVO + FORMATION o sea
“ Mogadouro, REDXXX Formación, posición…etc.”.
• Una vez recibidas instrucciones para proseguir deberán hacerlo y en el momento
de virar en base dar espacios para que las aeronaves de la formación puedan
aterrizar de manera secuencial y espacio suficiente.

• Las aeronaves de la formación deberán reportar secuencialmente en Final :
número 2 en final / número 3 en final / número 4 en final… INFORMACION DE
AERODROMO dará pista libre y estima de viento a cada una.
• Las aeronaves librarán la pista de forma rápida y segura, para que las aeronaves
precedentes de la formación puedan aterrizar.
iii. PROCEDIMENTOS DE ATERRIZAJE

• Recuerde que se trata de un Aeródromo no Controlado por eso el lema es: VER
Y SER VISTO.
• Recuerde que las comunicaciones podrían estar dificultadas por no haber un
ambiente aislado del personal que presta la INFORMACION DE AERODROMO y
su comunicación puede no ser perceptible.
• Después de entrar en las 15 NM transmita (en 120.10Mhz) serenamente su
posición.
• Hable pausadamente dando:
INDICATIVO RADIO COMPLETO/ CALLSIGN
POSICION (Norte/Sul/Este/Oeste) o ESPERA (Whiskey/November/Sierra)
ALTITUD

NÚMERO DE AERONAVES (si fueran más de una)(formación)

• Siga las instrucciones recibidas para su SEGURIDAD, recuerde: nosotros
queremos su seguridad. Si demora un poco más en aterrizar no se
preocupe, la fiesta no empieza sin Vd.
• Caso de no entender el mensaje, aguarde su vez para comunicar y repita su
mensaje o solicite repetir.
• Una vez autorizado a integrarse en el circuito deberá hacerlo tranquilamente,
estando atento a otras posibles aeronaves en el circuito creando siempre un
espacio en la secuencia con la aeronave que tiene delante.
• En la virada a base debe ceder espacio para que la aeronave que le antecede
aterrice y haya espacio para su ATERRIZAJE CON SEGURIDAD.
• Reporte Final para que le den PISTA LIBRE para aterrizar.
Va a haber momentos de tensión y de gran actividad aérea. Para su
SEGURIDAD mantenga la calma y aguarde su vez.

iv. PISTA

• Recuerde que solo existe una Pista y que esta servirá para todas las aeronaves
del evento. Por eso aterrice tranquilamente y cuando esté seguro en tierra, libre
rapidamente la pista por el taxiway en tierra o “ HIERBA”, paralelo a la
pista y siga las instrucciones del Personal de Tierra.
• Reporte en Final y esté siempre atento a la comunicación PISTA LIBRE para
su aeronave, por parte de INFORMACION DE AERODROMO.
• Si ve que no consigue hacer un ATERRIZAJE EN SEGURIDAD, esté preparado
para ABORTAR, recuerde que hacer “motor y al aire” es una actitud normal e
inteligente para su seguridad y la de su aeronave. Proceda de nuevo,
tranquilamente al viento en cola, fijándose y buscando las aeronaves
secuenciadas en el circuito. ¡Hágalo con tranquilidad y serenidad!

v. EMERGENCIAS

Háganos saber su situación (el problema) y nosotros le prestaremos asistencia.
Transmita tranquilamente su mensaje. Si la frecuencia estuviera muy
congestionada y su seguridad o de su aeronave estuviera en riesgo
transmita MAYDAY MAYDAY MAYDAY y tranquilamente díganos como
podemos ayudarle diciendo:
tipo de emergencia
personas a bordo
intenciones

Ya con calma, mire alrededor y si tuviera que aterrizar de emergencia,
díganoslo, para dejarle la Pista Libre.
No pronuncie las palabras de emergencia si no hay un riesgo eminente para su
seguridad o la de su aeronave. Díganos su problema, el que sea, poco
combustible (low on fuel), cualquier otra situación que considere anormal de la
aeronave, pero que no requiera aterrizar de emergencia, no lo pondremos en
duda y encontraremos juntos una solución. ¡Estamos aquí para ayudarle!
3-DESPUES DEL ATERRIZAJE

• Liberar la pista.
• Ruede despacio por el camino de tierra o hierba.
• Si su aeronave tuviese problemas de rodaje fuera de pista (Pista de tierra o
hierba), apague el motor y pida ayuda al Personal de Tierra para colocar la
aeronave en el estacionamiento.

• Existen Puntos diferentes para el reabastecimiento, uno para AVGAS y otro de
GASOLINA. Pida ayuda al Personal de Tierra y le indicaran el lugar del Punto que
le corresponde.
• Cierre su FPL (Plan de Vuelo) con las Entidades de Control. Caso de que no lo
consiga indíqueselo a INFORMAION DE AERODROMO que nosotros le
ayudaremos a cerrar su Plan de Vuelo.
• La INFORMACION DE VUELO ayudará en lo que fuera necesario relativo al
espacio aéreo y planes de vuelo después del aterrizaje.
• Use el chaleco verde fluorescente para circular por el aparcamiento de
aeronaves y pistas.
4-DURANTE EL EVENTO
• Beba con moderación. Recuerde que después tendrá que regresar a casa con
la misma seguridad que programó para venir.
• Busque y revise posibles alteraciones de la meteorología que puedan condicionar
su regreso a casa con seguridad.
• Presente o envíe su Plan de Vuelo de regreso.
• Si va en formación con otras aeronaves, hagan un pequeño briefing antes
de despegar: confirmando al Líder de la Formación / frecuencias en ruta y
frecuencia de formación / posición de cada uno / posibles contingencias.
No vaya a lo fácil. Programe su vuelo con los otros pilotos si tuviera dudas,
aclárelas en tierra, no en el aire !!!!
5-DESPEGE Y DESTINO
Una vez terminada la programación del evento: acrobacia, paracaidismo, globo
etc., e inmediatamente después, encienda el motor. Los despegues se
iniciarán aproximadamente a las 17:30UTC/18:30L. OJO: ¡Una hora
más en España!.
Si tuviera dudas pregunte a INFORMACION DE AERODROMO
Atentos a la Puesta del Sol / SunSet, será cerca de las 21:00L.
Al arrancar motor transmita:

INDICATIVO RADIO COMPLETO/ CALLSIGN

DESTINO

• Se le contestará y será informado de:
PISTA EN SERVICIO
VIENTO ESTIMADO
QNH

• Inicie el rodaje para la pista prestando atención a las otras aeronaves que ya
estén rodando en el taxiway de tierra o “Hierba”.
• NO ENTRE EN PISTA sin ser autorizado.
• NO DESPEGUE sin haberle DADO LUZ VERDE (AUTORIZADO) o PISTA
LIBRE por INFORMACION DE AERODROMO.
• Acuérdese que ¡¡¡¡para cruzar fronteras es OBLIGATORIO tener Plan de
Vuelo (amigos españoles!)!!!!

ANEXO 6
OTRAS INFORMACIONES

CONTACTOS

PLANES DE VUELO
TELEFONO +351 21 855 33 41
EMAIL lpptaro@nav.pt
AFIL 127.90 Mhz

LPMU mail/telfnos. aerodromo@mogadouro.pt
+351 917 825 782
+351 936 104 476

FRECUENCIAS
MOGADOURO 120.10Mhz
LisINFO Norte 130.90Mhz
LisINFO Centro 123.75Mhz
LisINFO Sul 131.05Mhz
Lisboa Control 132.30Mhz

LPMU INFORMACIONES

https:////www.vooavela.mogadouro.pt/
https:////www.nav.pt/ais/vfr-manual/aerodromos
https:////cavok.pt/2016/02/02/bienvenido-a-portugal/
https:////cavok.pt/2016/02/02/welcome-to-portugal/
https:////cavok.pt/fuaflex/notams-portugal/

https:////www.apau.pt