Enguera (forestal)
| Coordenadas |
| 38 56,590 N / 0 46,149 W |
| Radio |
| 129,825 |
| Elev.(FT/Mts) |
| 1.903 / 580 |
| Orientación |
| 07 / 25 |
| Dimensiones |
| 750×22 |
| Superficie |
| tierra compactada |
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Aeródromo Enguera.
BASE DE ENGUERA
CARRETERA AYORA, KM 38, S/N. 46810 ENGUERA – VALENCIA
Pista explotada por https://avialsa.com/
Solicitar permiso antes de aterrizar al operador de la pista
Operaciones: operaciones@avialsa.com
Otras bases de extinción de incendios de esta empresa: AD Avialsa
https://aterriza.org/enguera-forestal/
https://aterriza.org/benageber-forestal/
AVIALSA
Avialsa T-35 S.L.
C. Louis Pasteur, 1 – Nave 1. Parque Tecnológico Paterna.
46980 Paterna (Valencia), SPAIN
Tel.: (+34) 962 654 100
Email: info@avialsa.com
AERONAVES QUE APORTA PARA LAS TAREAS DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS: 13
Con sede en Sagunto, Valencia, inició su actividad en 1988, ubicando sus talleres en el Hangar de Aviación General del Aeropuerto de Valencia (Manises). Desde esa fecha, viene realizando el mantenimiento de varias flotas de aviones, tanto de aeronaves destinadas a la fumigación y lucha contra incendios forestales, como de aeronaves de aviación comercial.
En 1994 modifica su objeto social añadiendo la actividad de Empresa Operadora de Aviones, con destino a la fumigación, a la vigilancia y a la extinción de incendios forestales. Un año más tarde, adquiere también los primeros Air Tractor AT-802 que operan en toda Europa, siendo contratados desde esa fecha para las tareas de Vigilancia y Extinción de incendios forestales, así como para operaciones de salvamento (SAR).
Avialsa T-35, S.L. se encuentra presente también en Portugal, Marruecos y Senegal, siendo un referente en el sector.
Opera principalmente en el arco Mediterráneo, y tiene los contratos de mayor duración de los que se encuentran actualmente en vigor, por lo que mantiene algunas de sus tripulaciones activas casi todo del año.
Completa sus ingresos con la representación para ventas de aviones y de repuestos, que tiene en exclusividad para Europa; trabajos de reparación de componentes de los aviones; ingresos procedente de la formación de mecánicos en habilitaciones de sus modelos; o con la formación de pilotos en su simulador de vuelo.
Así mismo lleva la representación de los productos retardantes que se emplean en los incendios, y acomete operaciones fuera de España (que están mucho mejor pagadas que las que se llevan a cabo en territorio nacional). Por poner un ejemplo, en Portugal pagan por los mismos aviones e idéntico periodo un 35% más que en España. Al igual que en Francia.
Aeródromo Enguera.
