Catral (Zenair)

Coordenadas
38 9,437 N / 0 46,643 W
Radio
Elev.(FT/Mts)
20 / 6
Orientación
12 / 30
Dimensiones
252
Superficie
tierra




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Aeródromo Catral

Web: http://aerodromocatral.blogspot.com.es/

Telefono: 616-954284

Observaciones: Aeródromo Catral

Catral (Alicante) Club Mediterraneo Deportes Aereos
Coordenadas: 38º 09,833′ N 000º 46,950′ W Orientacion: 12-30: 300 m de tierra compactada.
Frecuencia: 130.125 MHz.
Aseos, agua, duchas, luz, hangares, taller. Fines de semana y festivos.
A 15 km de las playas de Torrevieja, Guardamar, y Santa Pola con sus restaurantes y hoteles.


Aeródromo Catral

Aeródromo Catral

 


Fuente: http://www.torrevieja.com/es/vega-baja/academia-de-vuelo-al-aire-en-catral-disfrute-de-paseos-aereos-y.html

Julio Revert Calabuig 02/08/2009
Para cualquier informacion :
Tlfno de contacto: 606 353 316

En el campo de vuelo de Catral se puede gozar de la excepcional sensación que produce un paseo en un ultraligero y obtener fácilmente y por un precio asequible el título de piloto.

Julio Revert Calabuig, piloto de reconocido prestigio, ha concedido una entrevista en exclusiva a torrevieja.com para informarnos sobre su escuela de pilotos- Aeroclub al Aire-, en la que también se llevan a cabo bautismos en el aire a un precio asequible.
Se trata de una experiencia inolvidable en la que se goza de la sensación placentera que se siente al observar desde el ultraligero: la costa, la desembocadura del Segura, las playas y la vista privilegiada de poblaciones conocidas en nuestro entorno. El precio mínimo es de 30 euros y según nos comenta Julio Revert, los usuarios acostumbran a dar una vuelta a la desembocadura del río Segura y volver en unos 15 minutos. Se paga el tiempo que permanecen en el aire como si se tratara de un taxímetro. El piloto instructor de vuelo nos ha comentado que hay clientes que le solicitan que sobrevuele sus propiedades para fotografiarlas.

Hemos podido comprobar en primera persona la gran seguridad de estos aviones ultraligeros tras un paseo aéreo ofrecido por gentileza de Julio Revert Calabuig. La gran impresión que suscita la vista general de los paisajes desde lo más alto, es magnífica. La claridad con la que se contemplan todos los elementos y la sensación de pureza que se experimenta es excepcional y crea afición en muchos casos.

Se realizan controles y revisiones de la flota de aviones con gran asiduidad. Cada 100 horas de vuelo se examina el estado de estos artefactos mediante revisiones exhaustivas en un taller autorizado por aviación civil. Cada aeroplano dispone de un manual de mantenimiento.

El campo de Catral, donde se realizan las maniobras de vuelo, funciona desde 1995. En un principio ascendían en ultraligeros privados. Julio, nos ha indicado que una escuela de pilotos le da vida a un campo, y por ese motivo se desplazó hace casi dos años desde Barcelona a Catral para impartir clases de pilotaje.

Julio Revert Calabuig, un piloto de altos vuelos.
El piloto encargado de instruir en el vuelo y de realizar paseos aéreos, Julio Revert, tiene un palmarés asombroso. Por lo que respecta al tipo de avión ultraligero, ganó el campeonato de España y en el año 2000 consiguió el campeonato de Europa, en una localidad cercana a París. Además, en 2001 quedó tercero en el campeonato del mundo.

Julio Revert Calabuig es instructor de planeadores y ultralijeros. En 1975 logró el título de piloto de avionetas, que ahora se denomina piloto privado (PPL) , luego realizó el curso de ultralijeros. También ostenta el título de piloto privado de avión y el de helicóptero. Fue empleado durante un tiempo como instructor de planeadores y también remolcó veleros con una avioneta en un pueblo de Albacete.

A lo que más se ha dedicado es a la instrucción de ultralijeros. Tiene calculadas más de 4.000 horas en esta disciplina. Sólo en Madrid llevó a cabo 3.000 horas de enseñanza. Estuvo un año en San Javier y también año y medio en Barcelona.

Por tanto nos encontramos ante un hombre curtido que aporta mucha confianza tanto a alumnos como a pasajeros.

Las titulaciones de vuelo impartidas en la escuela de pilotos Al Aire Aeroclub.

Las titulación de piloto ultraligero es fácil de obtener. Se precisan un mínimo de 10 horas de prácticas para poder presentarse al examen. El precio de la matrícula con derecho a examen es de 1.500 euros. Normalmente el ultraligero necesita unas 15 horas de vuelo. Hay gente que curiosamente se ha gastado más dinero en obtener el carné de conducir que el de piloto de ultraligero.

Por otra parte, para el título de PPL o piloto de avioneta privado, el mínimo exigido de prácticas antes de hacer el examen es de 45 horas y su precio oscila en torno a los 6.000 euros.

Julio Revert Calabuig nos ha explicado las diferencias entre una avioneta y un ultraligero. Éste último tiene un precio más asequible. Por ejemplo, el ultraligero recientemente adquirido por Al Aire Aeroclub costó unos 37.000 euros, mientras que el valor de las avionetas se eleva considerablemente. En un ultraligero los tripulantes están limitados a dos, sin embargo en una avioneta no existe ese determinación.

Ni que decir tiene la mayor facilidad con la que cuentan las personas que se decantan por el ultraligero para obtener el título de piloto y para encontrar instalaciones en las que maniobrar.

Julio Revert Calabuig ha puntualizado que por cada zona habilitada para avioneta hay 10 para ultraligero. Con la avioneta es necesario confeccionar un plan de vuelo antes de salir y no se disfruta de la libertad total de despegar cuando quieras ni de aterrizar en el momento que te plazca. En cambio, el ultraligero ofrece esas opciones. En cuanto a la relación peso/potencia, el instructor de vuelo ha expuesto que una avioneta de 600 kilos tiene unos 118 caballos de potencia, mientras que uno de sus ultraligeros no llega a los 300 kilos y tiene un motor de 100 caballos, por lo que la mejor relación peso/potencia del ultraligero marca una diferencia abismal. La altura a la que se realizan los trayectos es de unos 300 metros.

Julio Revert ha señalado que la gente titulada en piloto de avioneta y ultraligero, generalmente acaba pilotando este último debido a sus grandes ventajas. Por ejemplo, en caso de que ocurra algún problema, el ultraligero puede despegar en cualquier bancal y la avioneta presenta mayores dificultades.

Para ser piloto se requiere tener cumplidos los 18 años o un mínimo de 16 con el procedente permiso paterno. Se hace un reconocimiento médico por un inspector de aviación civil.

Conforme llegábamos al campo de Catral, observamos como el piloto Julio Revert instruía a un señor británico en su nuevo ultraligero, adquirido hace apenas un mes .

El instructor de vuelo nos ha comentado que el tipo de usuario que se apunta a los cursos es muy variado. Hay personas de bajo poder adquisitivo, del mismo modo que hay gente a la que le sobra todo y deciden probar esta experiencia. Hay muchos extranjeros que se interesan por los cursos.

En cuanto a la edad de inicio, Julio Revert nos ha indicado que acude gente joven que empieza a ganar dinero con 20 años. Pero generalmente se trata de gente mayor con dinero y tiempo. Julio recuerda el caso de un madrileño que trabajo como mecánico de Iberia y cuando se jubiló, se dirigió a su escuela para obtener el título de piloto. En estos momentos hay en la escuela de pilotos unos 14 alumnos para examinar.

Se tarda entre 2 o 3 meses en hacer el curso. El inspector no examina hasta que no transcurren un mínimo de 5 meses. La prueba teórica se realiza en el mismo campo de Catral. Una vez superada se realiza el examen práctico. En cualquier caso se puede enseñar la parte teórica y la práctica simultáneamente.

Esta escuela de pilotos cuenta con varios aviones. Hay un nuevo ultraligero adquirido el día 23 de julio que aporta agilidad y es muy confortable. También tienen ahora mismo un Tecnam P-92, de mayor categoría y un autogiro biplaza, entre otros muchos.

Julio Revert ha finalizado la entrevista animando a la gente a volar. Es una experiencia bonita y ninguno de los que la prueban se arrepiente. Es aconsejable vivirla. En muchas ocasiones Julio ha invitado a las personas a que tomen el mando del ultraligero ya que es muy satisfactorio sentir que el avión responde a nuestras órdenes con suma facilidad.

Lugar: Al Aire Aeroclub está situada en la carretera Catral-Dolores, Camino Los Vahillos s.n., Autopista Alicante, salida 730.

Página web: www.aeroclubalaire.com

Tlfno de contacto: 606 353 316

5 comments

  • Francisco

    Es posible un email de contacto con el aeródromo. No lo localizó. Gracias

  • Neder

    El aerodromo está en funcionamiento, tiene pinta de estar Un poco abandonado

  • Alex Kohl

    Would be wonderful if the runway was extended up to 650 M (in Concrete/Asphalt of course 🙂 ).. we could land&takeoff with airplanes !

    Instead of landing in Muxamiel !

    One can always dream !!

     

  • EC FY7 NENE

    Aeródromo Catral (Zenair)

    Agradecemos toda la información que los pilotos y jefes de campo nos envien sobre los aeródromos, sea para agradecer o para criticar
    Pero no nos interesa a ninguno entrar en calificaciones o descalificaciones personales.
    Gracias por la colaboración

  • pepe

    El Jefe

    El jefe del campo es un xxxxxxxx. Entré en emergencia y no me ayudo en nada. El resto de pilotos son cojonudos y muy muy buena gente.

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