Pozo-Cañada
| Coordenadas |
| 38 47,912 N / 1 43,633 W |
| Radio |
| – |
| Elev.(FT/Mts) |
| 2.625 / 800 |
| Orientación |
| 16 / 34 |
| Dimensiones |
| 350 |
| Superficie |
| tierra |
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Telefono: Juán Antonio Cantos Molina. 967 250700 / 670 472034
Correo-e: antoniocantos@teleline.es
Aeródromo Pozo-Cañada
Proyecto Campo de vuelo de ULM de Pozocañada (Albacete).
https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2017-3862
Construcción y puesta en servicio de un aeródromo para operar en él como campo de vuelo para aeronaves ultraligeras, también designadas como ULM (Ultra Light Motorized), consistente en una pista realizada a base de tierra compactada. El promotor del proyecto es el Club Elemental San Juan de Aviación Ligera de Pozocañada (Albacete),
El objeto del proyecto es la construcción y puesta en servicio de un aeródromo para vuelos de aeronaves ultraligeras, consistente en una pista realizada a base de tierra compactada, cuyas características figuran en el siguiente cuadro:
Longitud de la pista: 300 m.
Anchura de la pista: 15 m.
Pendiente longitudinal: < 0,1 %.
Pendiente transversal media: 0,6 %.
Material de la pista: Terreno vegetal compactado.
Longitud de la pista de rodadura: 300 m.
Anchura de la pista de rodadura: 10 m.
Tipo de pavimento de rodadura: Tierra compactada.
Plataforma de estacionamiento: Aprox. 86 × 260 m.
Infraestructuras para servicio de salvamento y extinción de incendios: No.
Zona industrial y almacenamiento de combustible: No.
Urbanización (accesos/aparcamientos/otros): No.
Perímetro vallado: 1.480 m.l.
La superficie ocupada por el proyecto es de 82.302 m2, no siendo necesaria la ocupación temporal de terreno adicional para acopios o estacionamiento de maquinaria.
La pista tendrá unas dimensiones de 300 m de largo por 15 m de ancho y dado que se emplazará sobre un terreno que actualmente tiene un relieve muy llano las obras de movimiento de tierras para emparejado y nivelación de la pista apenas producirán alteraciones visuales ni impactos destacables en este sentido. El acondicionamiento consistirá en el relleno y compactado de tierra para conseguir una zona totalmente llana. El acabado de las pista será con el mismo material existente en la parcela, debidamente extendido, nivelado y compactado.
Está prevista la adecuación de los viales existentes con el fin de minimizar el impacto de la actuación, por lo que tan solo se acondicionarán los tramos de vial mínimos indispensables para poder acceder correctamente a los usos y servicios del aeródromo. No se abrirán nuevos viales.
Se procederá al vallado del perímetro de la pista. La valla tendrá una longitud total de 1.480 metros y tendrá fines de seguridad, para evitar posibles accidentes en operaciones de aterrizaje o despegue por causa de acceso al área de animales tales como jabalíes, conejos u otros, o incluso vehículos o personas. La valla será de acero de simple torsión y una altura máxima de 1,5 m. fijada al suelo mediante postes también de acero.
Se clasifica como Aeródromo de uso restringido especializado, incluyendo los apartados de escuela, contraincendios, vuelos turísticos y asistencia en emergencias sanitarias.
Las aeronaves que pueden operar en este aeródromo son las designadas como de tipo A. El modelo de aeronave más frecuente en uso en la pista sería el Tecnan P-92 Echo Súper.
La previsión de utilización de la pista es de una media de cuatro entradas y cuatro salidas diarias, es decir una media de 4 operaciones diarias. El número máximo de operaciones por año se estima en 800, debido a que los días con baja visibilidad por nieblas son abundantes en la época invernal, lo que hace el periodo desde noviembre a enero prácticamente inhábil. El periodo de máxima actividad sería en el mes de julio, en el que habrá cinco operaciones diarias.
Las operaciones y vuelos se realizarán en horario diurno, entre el orto y el ocaso.
El espacio afectado por el movimiento de aeronaves en su acceso o despegue al aeródromo tiene un techo máximo de 300 metros (1.000 pies), los sobrevuelos no se ven afectados pues el límite inferior del FIR- Espacio Aéreo Controlado Inferior, comienza en los 1000 m.
B) Ubicación del proyecto.
El proyecto se ubica en el término municipal de Pozocañada/Chinchilla de Montearagón, Albacete, el terreno donde se va a ubicar el aeródromo tiene carácter suelo rústico de reserva.
La construcción de la infraestructura se realizará sobre terrenos que anteriormente se dedicaron de forma eventual, a la operación de vuelos de ultraligeros en los años 1988-1989, motivo por el que la zona fue marcada como pista de aterrizaje de emergencia, estando actualmente abandonados.
La pista se ubicará sobre las parcelas antes mencionadas, que son propiedad del promotor, y además se ubican cerca del aeroclub existente, desde el que se accede por medio de la Autovía de Murcia -Albacete.
Aeródromo Pozo-Cañada
Se ha instalado una empresa de mantenimiento de helicópteros. Pero sigue siendo aeródromo eventual del que es dueño Antonio Cantos.
Concentración de aviones en el Aeródromo Pozo-Cañada 2019
Concentración en el Aeródromo Pozo-Cañada
Aerodromo estrategico alternativo, ya que esta a 2 minutos andando de una gasolinera Repsol, varios bares para almorzar y todos los servicios que te puede dar un pueblecito acogedor al cual esta pegada la pista. Los usuarios gente con trato amistoso y amable. Adjunto foto de la pista, hay una pequeña peculiaridad y es que tiene un pequeño desvio de la orginal marcado en rojo que esta habilitada, por que al final de la original hay una construccion reciente, aunque yo tome por la original y sobro media pista.